United Airlines First Class Boeing 757: Seattle-​San Francisco

Eine rich­ti­ge Busi­ness Class, die inner­ame­ri­ka­nisch First Class genannt wird, gibt es in den USA auf fast allen Flü­gen der gro­ßen Air­lines. Lie Flat Sit­ze sind jedoch auch hier die Aus­nah­me und wer­den meist nur auf aus­ge­wähl­ten Transkontinental-​Strecken ein­ge­setzt. Da der Flug von Seat­tle nach San Fran­cis­co jedoch anschlie­ßend wei­ter nach Chi­ca­go fliegt, wur­de hier sei­ner­zeit eine Boe­ing 757 mit Lie Flat Sit­zen ein­ge­setzt. Die­se Maschi­nen sind manch­mal sogar im Trans-​Atlantik Ver­kehr aktiv. 

Inner­ame­ri­ka­ni­sche Busi­ness Flü­ge sind im Vor­feld immer recht unspek­ta­ku­lär, denn ein Lounge Zugang ist hier nicht inklu­si­ve. Nur mit einer United Club Mit­glied­schaft oder einem Star Alli­ance Gold Sta­tus (mit Aus­nah­me dem von United), könn­te ich eine Lounge nutzen.

Das Boar­ding ver­läuft bei United Air­lines in Grup­pen und als Pas­sa­gier der Busi­ness Class darf ich mit den ersten Pas­sa­gie­ren einsteigen.

United 698
Seat­tle (SEA) – San Fran­cis­co (SFO)
Abflug: 09:50 Uhr
Ankunft: 12:08 Uhr 
Dau­er: 2:18 Stunden
Flug­zeug: Boe­ing 757
Sitz: 1A (Busi­ness Class)

Der erste Blick in die Kabi­ne zeigt einen Busi­ness Class in 2–2 Bestuh­lung, die schon etwas älter ist. Die­se Sit­ze sind kei­nes­wegs mit den neu­en Pola­ris Sit­zen von United Air­lines ver­gleich­bar, für einen rund zwei­stün­di­gen Flug aber doch sehr bequem.

Die Busi­ness Class die­ser Boe­ing 757 ver­fügt über sech­zehn Sit­ze, die leicht ver­setzt ange­ord­net sind und über eine klei­ne Trenn­wand ver­fü­gen, um ein wenig Pri­vat­sphä­re zu schaffen.

Anson­sten sind die Sit­ze durch­schnitt­lich breit, aller­dings für einen lan­gen Flug und zum Schla­fen viel­leicht doch etwas beengt. Für mei­ne Kurz­strecke stört das aber nicht.

Rei­he eins hat nur ein Fen­ster, wäh­rend alle ande­ren Sit­ze über zwei Fen­ster verfügen.

Der Fuß­raum der Sit­ze ist ange­nehm breit, sodass auch in der Lie­ge­po­si­ti­on kein beeng­tes Gefühl aufkommt.

Der Moni­tor ist recht klein und von mäßi­ger Auf­lö­sung, denn Sitz und Maschi­ne sind schon eini­ge Jah­re im Ein­satz. Die Flight Show ist aber super modern und zeigt vie­le ver­schie­de­ne Daten zum Flug.

Jeder Sitz ver­fügt über eine Steck­do­se, einen USB Port sowie Kopf­hö­rer­an­schlüs­se. Auch Kopf­hö­rer von guter Qua­li­tät wer­den hier gestellt.

Die Bedie­nung des Sit­zes ist recht ein­fach gehal­ten und erfolgt durch weni­ge Knöp­fe an der Armlehne.

Zur Bedie­nung des Enter­tain­ment­sy­stems gibt es eine Fern­be­die­nung am Sitz, die auch ein älte­res Modell ist.

Wäh­rend die Eco­no­my Class noch ein­steigt, wird in der Busi­ness Class bereits ein Getränk nach Wahl ser­viert. Da sich die Tür hin­ter der Busi­ness Class befin­det, ist es wäh­rend des Ein­stiegs sehr ruhig und ange­nehm in der Kabine.

Pünkt­lich ver­las­sen wir das Gate in Seat­tle, heu­te bei strah­len­dem Sonnenschein.

Der Start erfolgt zunächst in Rich­tung Nor­den und ich habe einen tol­len Blick auf die Orte süd­lich von Seat­tle. Im Hin­ter­grund sind sogar die Olym­pic Moun­ta­ins zu erkennen.

Über Alki Point dre­hen wir schließ­lich nach Süden. Lei­der kann ich, auf­grund mei­ner Sitz­po­si­ti­on auf der lin­ken Sei­te, von Seat­tle selbst nichts sehen.

Wäh­rend wir dre­hen kommt aller­dings plötz­lich der Mount Rai­nier in mein Blick­feld. Maje­stä­tisch erhebt sich der Kas­ka­den­vul­kan über die Landschaft.

Wir flie­gen nun in einer gera­den Linie Rich­tung Süden und ich kann zunächst sehr schön Washing­ton Sta­te sowie spä­ter Ore­gon sehen, als wir den Colum­bia River überqueren.

An Bord beginnt der­weil der Ser­vice. Aber­mals gibt es Geträn­ke nach Wahl, die auch regel­mä­ßig nach­ge­füllt werden.

Den Tisch hät­te ich aller­dings nicht ganz aus­zu­klap­pen brau­chen, denn der Ser­vice auf dem Flug nach San Fran­cis­co ist doch sehr dürf­tig. Es wird ledig­lich ein Muf­fin ser­viert, der zwar sehr lecker ist, aber doch eben etwas wenig für einen Busi­ness Class Flug.

Schö­ner ist da schon die Aus­sicht. Immer wie­der ent­decke ich einen der Kas­ka­den­vul­ka­ne in der Ferne.

Die Land­schaft ver­än­dert sich erst, als wir Kali­for­ni­en  errei­chen. Von Schnee ist hier nichts mehr zu sehen, dafür saf­ti­ges grün sowie ein gro­ßer Stausee.

Und schließ­lich ein wei­te­res High­light, ich kann San Fran­cis­co aus der Luft erken­nen, ganz ohne Nebel, was lei­der auf die Gol­den Gate Bridge nicht zutrifft. Nur die Oak­land Bay Bridge ist wun­der­bar zu erkennen.

Wir flie­gen immer wei­ter ent­lang der Bucht von San Fran­cis­cos zum Flug­ha­fen, der sich süd­lich der Stadt befindet.

Nach­dem wir wie­der gen Nor­den gedreht haben, ver­liert die Maschi­ne schnell an Höhe und setzt schließ­lich zur Lan­dung an.

Pünkt­lich errei­chen wir den Inter­na­tio­na­len Flug­ha­fen von San Fran­cis­co, wo ich als Erstes einen Dream­li­ner von United Air­lines auf der Roll­bahn entdecke.

Nach einem recht lan­gen Roll­weg errei­chen wir unser Gate und für mich ist die­ser Flug hier zu Ende. Eini­ge ande­re Pas­sa­gie­re flie­gen hin­ge­gen wei­ter nach Chicago.

Fazit: Mein kur­zer Flug nach San Fran­cis­co mit United Air­lines war super und für sol­che eine Strecke ist die­ser Sitz natür­lich purer Luxus. Auf län­ge­ren Strecken fin­de ich ihn aber auch in Ord­nung, als Allein­rei­sen­der muss man aller­dings mit einem Sitz­nach­barn vor­lieb neh­men und auch für die­sen auf­ste­hen oder ihn zum Auf­ste­hen bit­ten. Das ist immer nicht ganz ide­al. Der Ser­vice auf dem kur­zen Flug war okay, aller­dings fin­de ich es scha­de, dass das Essen doch sehr spär­lich aus­ge­fal­len ist. Da hät­te ich mir etwas mehr Krea­ti­vi­tät gewünscht.

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