United Airlines Business Class Boeing 767: Orlando (MCO)-Houston (IAH)

Mei­stens wer­den Lang­strecken­flug­zeu­ge wie die Boe­ing 767 bei United Air­lines auf inter­na­tio­na­len Ver­bin­dun­gen ein­ge­setzt. Von Zeit zu Zeit sind die Maschi­nen aber auch auf inner­ame­ri­ka­ni­schen Strecken unter­wegs. Eine davon war mein Flug zwi­schen Orlan­do und Hou­ston, den ich in der inner­ame­ri­ka­ni­schen First Class gebucht habe.

Nach mei­nem Auf­ent­halt in im United Club Orlan­do bege­be ich mich rund eine Drei­vier­tel­stun­de vor dem Abflug zum Gate. Hier ste­hen die mei­sten Pas­sa­gie­re schon in ihrer jewei­li­gen Boar­ding­grup­pe an. Als Pas­sa­gier der Busi­ness Class kann ich mit Grup­pe eins einsteigen.

Die Busi­ness Class steigt durch Tür eins ein, sodass ich nicht sehr weit zu mei­nem Sitz lau­fen muss, da ich mir einen Platz in Rei­he drei reser­viert habe. Inter­es­sant bei die­ser Boe­ing 767 ist die Sitz­an­ord­nung. Es ist die klein­ste Maschi­ne, in der die Pola­ris Kabi­ne ver­baut wur­de und es gibt hier eine 1–1‑1 Anord­nung der Sit­ze. Für Paa­re heißt das, dass es hier kei­ne Sit­ze gibt, auf denen man neben­ein­an­der sit­zen kann.

Mein Sitz 3A ist einer der Ein­zel­sit­ze, die direkt am Fen­ster sind. In der Boe­ing 767 von United sind das alle Sitz­rei­hen mit unge­ra­den Zah­len. Die­se Sit­ze haben auch die mei­ste Pri­vat­sphä­re, da sie durch eine Kon­so­le gut vom Gang abge­schirmt sind.

Die Kon­so­le bie­tet ein ver­schließ­ba­res Fach, eine gro­ße Abla­ge und es gibt eine Lese­lam­pe sowie die Fern­be­die­nung für das Enter­tain­ment und natür­lich Steck­do­sen. Für einen so moder­nen Sitz ist die Fern­be­die­nung übri­gens recht alt­mo­disch, mit all den Knöp­fen, der Moni­tor kann aber auch per Touch bedient werden.

Die Bedie­nung des Sit­zes erfolgt über eine Lei­ste von Knöp­fen, die in der Arm­leh­ne am Fen­ster ver­baut sind, wobei die genaue Justie­rung über ein Dreh­rad erfolgt. Etwas unglück­lich fin­de ich die Posi­ti­on, da ich manch­mal ver­se­hent­lich an die Schal­ter gekom­men bin und so den Sitz ver­stellt habe.

Der Moni­tor ist aus­rei­chend groß und als Touch­screen bedien­bar. Dar­un­ter gibt es ein offe­nes Fach sowie eine USB Dose, sodass man hier sein Smart­phone zum Laden able­gen kann.

Der Tisch wird unter dem Moni­tor her­aus­ge­zo­gen und lässt sich durch Umklap­pen ver­grö­ßern. Wie bei sol­chen Sit­zen üblich, gibt es einen Fuß­raum, der sich unter der Kon­so­le des Vor­der­sit­zes befin­det. Beim Pola­ris Sitz fin­de ich den Fuß­raum aus­rei­chend groß.

Trotz­dem es sich um einen rela­tiv kur­zen Inlands­flug han­delt, teilt die Crew noch vor dem Start geräusch­re­du­zie­ren­de Kopf­hö­rer aus.

Noch am Boden wird Sekt oder Was­ser ange­bo­ten, wie in den USA üblich im Pla­stik­be­cher, damit man sein Getränk auch wäh­rend des Start­vor­gangs trin­ken kann.

Fast pünkt­lich ver­las­sen wir das Gate zu die­sem rund zwei­ein­halb­stün­di­gen Flug nach Hou­ston. Gestar­tet wird heu­te von Bahn 18L und gleich nach dem Take-​off habe ich noch einen schö­nen Blick auf den Flug­ha­fen von Orlando.

Anschlie­ßend über­que­ren wir Zen­tral­flo­ri­da in west­li­cher Rich­tung und auf­grund des schö­nen Wet­ters kann ich auch hier noch die Aus­sicht genießen.

Schließ­lich kann ich sogar den Flug­ha­fen von Tam­pa aus der Luft aus­ma­chen, von dem ich vor vier Jah­ren mit Ame­ri­can Air­lines nach Chi­ca­go geflo­gen bin.

Eben­falls gut aus der Luft zu erken­nen sind St. Peters­burg und Cle­ar­wa­ter mit ihren wei­ßen Sand­strän­den, die selbst aus der Luft leuchten.

Wenig spä­ter flie­gen wir hin­aus auf den Golf von Mexi­ko und nach rund der Hälf­te der Flug­zeit zieht sich der Him­mel lei­der immer mehr zu, sodass ich kei­ner­lei Aus­blick mehr habe.

An Bord beginnt der­weil der Ser­vice mit einer Geträn­ke­run­de. Anschlie­ßend wird ein Essen ser­viert. Zur Wahl ste­hen Pasta oder Hühnchen.

Ich ent­schei­de mich für Letz­te­res, doch son­der­lich gut schmeckt mir das Essen lei­der nicht. Beson­ders die selt­sa­me Soße macht das Essen schon fast unge­nieß­bar. Scha­de, da habe ich auf mei­nem letz­ten Flug in der Pola­ris Busi­ness Class viel bes­ser geges­sen.

Ganz unver­ständ­lich ist mir, dass United anschei­nend seit eini­gen Jah­ren stän­dig die­sen Qui­noa Salat ser­viert, den ich über­haupt nicht mag. Es scheint hier kei­ne Abwechs­lung zu geben.

Außer­dem wird zum Essen noch ein Bröt­chen gereicht und es gibt einen Coo­kie zum Des­sert. Ins­ge­samt ist das Cate­ring die­ses Mal kei­ne Offenbarung.

Der rest­li­che Flug ver­läuft recht ereig­nis­los. Ich schaue einen Film und nut­ze die kosten­lo­se Mög­lich­keit über den Mes­sen­ger auf dem Han­dy ein paar Nach­rich­ten zu ver­schicken. Zu sehen bekom­me ich erst wie­der etwas als wir schon in Hou­ston gelan­det sind, denn hier ist es sehr die­sig und die Sicht aus der Luft war gleich null.

Wir rol­len noch eine gan­ze Wei­le über den rie­si­gen Geor­ge Bush Flug­ha­fen, auf dem ich zum letz­ten Mal vor über zehn Jah­ren war. Über­all sind Maschi­nen von United zu sehen, denn der Air­port ist eines der Dreh­kreu­ze von United Airlines.

Pünkt­lich errei­chen wir unser Gate und die­ser recht kur­ze, aber doch sehr beque­me Flug geht zu Ende.

Fazit: Es ist schon immer wie­der beson­ders schön, wenn Lang­strecken­flug­zeu­ge auf Inlands­flü­gen ein­ge­setzt wer­den. Das ist auch in den USA nicht ganz so oft der Fall. Im Gegen­satz zu Euro­pa gibt es zwar auch auf Inlands­flü­gen eine rich­ti­ge Busi­ness Class, die­se besteht aber nor­ma­ler­wei­se nur aus brei­te­ren Ses­seln. Mit der Boe­ing 767 wird die Strecke zwi­schen Orlan­do und Hou­ston auch nicht immer bedient. Es war rei­ner Zufall, dass ich die­se Ver­bin­dung ent­deckt habe.

Mir hat der Flug an sich gut gefal­len. Ich mag den Pola­ris Sitz und flie­ge damit sehr gern. Nur das Essen fand ich auf die­sem Flug eher schlecht. Aber das ist auch immer ein wenig Geschmacks­sa­che. Ich wür­de auf jeden Fall nicht zögern, wie­der einen Inlands­flug mit einer Lang­strecken­ma­schi­ne in den USA zu buchen.

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