United Airlines Business Class Boeing 777: Houston (IAH)-Frankfurt (FRA)

Nor­ma­ler­wei­se fin­den mei­ne Trans­at­lan­tik­flü­ge, die ich über Miles&More gebucht habe, mit der Luft­han­sa statt, da hier die mei­sten Sit­ze frei­ge­ge­ben wer­den. Auf die­ser Rei­se hat­te ich aber Glück, einen Platz bei United Air­lines zu fin­den, sodass ich die Pola­ris Busi­ness Class zum ersten Mal auf einer inter­na­tio­na­len Strecke ken­nen­ler­nen konnte.

Nach mei­nem Besuch der Pola­ris Lounge gehe ich rund eine Drei­vier­tel­stun­de vor Abflug zum Gate. Mei­nen Boar­ding Pass habe ich schon in der United App bekom­men und damit bekom­me ich Zugang durch Boarding-​Schlange für die Busi­ness Class, in der schon eini­ge Pas­sa­gie­re vor mir war­ten. In der App kann ich auch sehen, dass mein Gepäck bereits ver­la­den wurde.

Als die Ein­stei­ge­zeit her­an ist, pas­siert jedoch erst ein­mal nichts. Kur­ze Zeit spä­ter erfolgt eine Durch­sa­ge, dass sich das Boar­ding noch etwas ver­zö­gert. Die ein­zel­nen Schlan­gen vor dem Ein­gang zum Flug­zeug wer­den der­weil immer länger.

United 46
Hou­ston (IAH) – Frank­furt (FRA)
Abflug: 18:05 Uhr
Ankunft: 11:40 Uhr 
Dau­er: 10:35 Stunden
Flug­zeug: Boe­ing 777
Sitz: 11A (Busi­ness Class)

Das War­ten in der abge­trenn­ten Schlan­ge, die sich ein­mal um einen Bereich mit Sitz­mö­beln win­det, wird nach einer Wei­le immer unbe­que­mer. Die ersten Pas­sa­gie­re fan­gen an zu fra­gen, wann denn end­lich der Ein­stieg star­tet, doch genaue Infor­ma­tio­nen gibt es wei­ter­hin nicht.

Nach rund fünf­zehn Minu­ten War­te­zeit beginnt end­lich der Ein­stieg. Zunächst wer­den Pas­sa­gie­re mit Kin­dern sowie Pas­sa­gie­re, die Hil­fe benö­ti­gen, an Bord gebe­ten. Anschlie­ßend gehen die Pas­sa­gie­re mit dem höch­sten Sta­tus bei United Air­lines an Bord, dann folgt die Busi­ness Class. Ein­ge­stie­gen wird über die zwei­te Tür. Da sich die Kabi­ne über zwei Tei­le ver­teilt und ich im hin­te­ren Bereich sit­ze, bie­ge ich auf die­sem Flug nach rechts ab.

Jede Rei­he der Pola­ris Busi­ness Class ver­fügt über vier Ein­zel­sit­ze in einer 1–2‑1 Anord­nung. Die Mit­tel­sit­ze sind abwech­selnd wei­ter aus­ein­an­der und näher zusam­men, wäh­rend die Sit­ze an den Sei­ten ein­mal näher am Gang und ein­mal näher am Fen­ster stehen.

Ich habe für mich den Platz 11A aus­ge­wählt, einen der Sit­ze direkt am Fen­ster. Die­se Sit­ze bie­ten die größ­te Pri­vat­sphä­re, da sie durch die Kon­so­le gut vom Gang abge­schirmt sind.

Auf dem Sitz lie­gen eine leich­te Decke, eine Stepp­decke, ein gro­ßes Kis­sen und ein Gel­kis­sen bereits. Auch das Amen­i­ty Kit liegt schon am Platz. Das Bett­zeug stammt von Saks Fifth Ave­nue und ist von sehr guter Qualität.

Das Amen­i­ty Kit stammt auf mei­nem Flug von Away. Es han­delt sich um eine Art Hart­scha­len­kof­fer, in dem Zahn­putz­zeug, Crè­me, Augen­klap­pe, Kugel­schrei­ber, Taschen­tü­cher und Socken befinden.

Eben­falls am Sitz fin­de ich die Menü­kar­te für die­sen Flug. Bei United Air­lines besteht die­se aus einem ein­fa­chen Blatt. Auf der Vor­der­sei­te ste­hen die Spei­sen, auf der Rück­sei­te die Getränke.

In der Kon­so­le neben dem Sitz befin­det sich ein klei­nes ver­schließ­ba­res Fach, in dem sich ein Kos­me­tik­spie­gel, die Kopf­hö­rer für den Flug sowie eine Fla­sche Was­ser befinden.

Unter dem Fach befin­den sich die Fern­be­die­nung, die lei­der ein schon etwas älte­res Modell ohne zwei­ten Moni­tor ist, sowie eine Steck­do­se und eine USB-Dose.

Gleich neben dem Sitz auf Kopf­hö­he ist eine klei­ne Lese­lam­pe ange­bracht, die durch Druck­schal­ter akti­viert wird.

Der Schwach­punkt des Sit­zes ist für mich die Sitz­ver­stel­lung. Knöp­fe gibt es nur für die Grund­ein­stel­lun­gen, Fein­ju­stie­rung fin­det mit einem Schalt­rad statt. Das Pro­blem dabei ist, dass die­se Schalt­flä­che in der Sei­te des Sit­zes ein­ge­baut ist und man bei eini­gen Bewe­gun­gen ver­se­hent­lich hier anstößt und unge­wollt den Sitz verstellt.

Der Bereich für die Füße befin­det sich unter der Arm­leh­ne des Vor­der­sit­zes und ist dem­entspre­chend etwas beengt. In die­sem Sitz fin­de ich das Fach aber noch ausreichend.

Zum Sitz gehört auch ein Moni­tor, der aller­dings nicht ver­stell­bar ist. Auf dem Moni­tor läuft nicht nur das Enter­tain­ment­sy­stem, son­dern auch vie­le Infor­ma­tio­nen zum Flug.

Wäh­rend ich bereits am Platz sit­ze, öff­net der Him­mel drau­ßen sei­ne Schleusen.

An Bord gibt es der­weil ein Getränk, wobei ent­we­der Was­ser, Oran­gen­saft oder Cham­pa­gner gereicht wird. Bei ame­ri­ka­ni­schen Air­lines gibt es das Getränk am Boden immer in Pla­stik­be­chern, da die­se auch wäh­rend des Starts am Platz ver­blei­ben kön­nen. Inter­es­sant fin­de ich aller­dings, dass die alten, dün­nen Pla­stik­be­cher gegen Hart­pla­stik­be­cher aus­ge­tauscht wur­den. Die­se kön­nen, im Gegen­satz zu den alten Bechern, wie­der­ver­wer­tet werden.

Ein wei­te­res inter­es­san­tes Detail an Bord ist die mög­li­che Nut­zung von eige­nen Kopf­hö­rern per Bluetooth.

Eben­falls an Bord ver­füg­bar ist Inter­net. Mes­sa­ging ist auf dem gesam­ten Flug kosten­los ver­füg­bar, ande­re Pake­te sind kostenpflichtig.

Schließ­lich sind wir kurz nach der ange­kün­dig­ten Start­zeit bereit, unse­re Start­po­si­ti­on zu ver­las­sen. An Bord wer­den noch die Sicher­heits­vor­keh­run­gen erklärt, bevor wir uns auf den Weg zur Start­bahn machen.

Rund zehn Minu­ten nach dem Start wer­den die Anschnall­zei­chen aus­ge­schal­tet und ich kann dann auch den Schul­ter­gurt aus­hän­gen, der nur zu Start und Lan­dung getra­gen wer­den muss. Kur­ze Zeit spä­ter star­tet auch der Ser­vice an Bord. Zunächst wer­den hei­ße Tücher verteilt.

Anschlie­ßend zie­he ich den Tisch aus sei­ner Hal­te­rung und es wer­den Tisch­decken verteilt.

Zunächst gibt es eine Geträn­ke­run­de und dazu wer­den Nüs­se ser­viert. Dazu wer­den die Bestel­lun­gen für das Essen aufgenommen.

Eine knap­pe Stun­de nach dem Start wird das Abend­essen ser­viert. Sowohl Vor­spei­se als auch Haupt­ge­richt wer­den auf einem Tablett serviert.

Bei der Vor­spei­se gibt es lei­der kei­ne Aus­wahl. Alle Pas­sa­gie­re erhal­ten einen Qui­noa Salat, von dem ich kein gro­ßer Fan bin. So picke ich mir nur die Salat­blät­ter heraus.

Beim Haupt­ge­richt gibt es dafür vier Aus­wahl­mög­lich­kei­ten. Ich habe mich für das Rind­fleisch ent­schie­den. Das Gericht ist ent­täu­schen­der­wei­se auch kei­ne Offen­ba­rung. Da fand ich das Ange­bot auf mei­nem Pola­ris Flug nach Hawaii bedeu­tend besser.

Rich­tig toll ist dage­gen das Des­sert, da bei United Air­lines wie­der der Ice cream Sun­dae ange­bo­ten wird. Dafür kommt eine Flug­be­glei­te­rin mit einem Wagen durch die Kabi­ne, auf dem die Zuta­ten nach Wunsch zusam­men­ge­stellt werden.

Wir sind bereits auf der Höhe von New York, als der Ser­vice been­det ist. Die Kabi­ne wird nun für die Nacht abgedunkelt.

Auch ich brin­ge mei­nen Sitz in die Lie­ge­po­si­ti­on und lege mein Bett­zeug bereit, denn ich will ver­su­chen, etwas zu schla­fen. Das gelingt mir auch sehr gut und ich kann rund vier Stun­den schla­fen. Beson­ders ange­nehm ist dabei das Gel­kis­sen. Ich habe sel­ten eine so gute Schlaf­po­si­ti­on an Bord eines Flug­zeu­ges gefun­den. Das Gel­kis­sen ist wirk­lich ein Traum und soll­te in allen Flug­zeu­gen erhält­lich sein.

Wir sind mit­ten über dem Atlan­tik, etwas süd­lich von Island, als ich wie­der auf­wa­che und mir einen klei­nen Snack aus der Bord­kü­che hole.

Wäh­rend ich auf den Moni­tor mit der Rou­te schaue, ändert sich plötz­lich die Anzei­ge. Zunächst den­ke ich noch an einen Irr­tum, denn plötz­lich steht hier, wir wür­den nach Dub­lin flie­gen. Kur­ze Zeit spä­ter wird das jedoch durch eine Flug­be­glei­te­rin und dann durch eine Ansa­ge aus dem Cock­pit bestä­tigt. Auf­grund eines medi­zi­ni­schen Not­falls an Bord wird der Flug nach Dub­lin umge­lei­tet, um dem betrof­fe­nen Pas­sa­gier schnellst­mög­li­che Hil­fe zukom­men zu lassen.

Anstatt also bis nach Frank­furt zu flie­gen, star­ten wir nun also den Lan­de­an­flug auf die iri­sche Haupt­stadt Dub­lin im Morgengrauen.

Um auf dem inter­na­tio­na­len Flug­ha­fen zu lan­den, müs­sen wir noch eine Kur­ve über der Iri­schen See flie­gen, dann ist auch schon die grü­ne Insel in ihrer gan­zen Schön­heit zu erkennen.

Kurz nach neun Uhr mor­gens set­zen wir auf dem Flug­ha­fen von Dub­lin auf und rol­len zum Terminal.

Am Ter­mi­nal bekom­men wir ein Gate und es kom­men ein Not­arzt sowie Sani­tä­ter an Bord, um den erkrank­ten Pas­sa­gier von Bord zu holen.

Anschlie­ßend muss unser Flug­zeug für den Wei­ter­flug nach Frank­furt noch ein­mal auf­ge­tankt wer­den. Ins­ge­samt sol­len wir rund eine Stun­de am Boden verbleiben.

Wäh­rend wir in am Boden sind, dür­fen sich die Pas­sa­gie­re frei in der Kabi­ne bewe­gen. So schaue ich mal kurz in die Pre­mi­um Eco­no­my sowie die Eco­no­my Class die­ser Boe­ing 777.

Vie­le Pas­sa­gie­re an Bord sind ner­vös, denn die mei­sten haben in Frank­furt Anschluss­flü­ge und die sind durch die Zwi­schen­lan­dung natür­lich gefähr­det. Auch mei­nen Anschluss­flug wer­de ich in Frank­furt nicht errei­chen. Aller­dings bekom­me ich schon kur­ze Zeit nach unse­rer Lan­dung eine SMS auf mein Han­dy, dass ich auf eine ande­re Ver­bin­dung umge­bucht wur­de. Das ist wirk­lich sehr guter Ser­vice und so kann ich mich zufrie­den zurücklehnen.

Eine gute Stun­de nach der Lan­dung machen wir uns wie­der auf den Weg zur Start­bahn und es geht wei­ter nach Frankfurt.

Rund neun­zig Minu­ten soll der Flug nach Frank­furt dau­ern und weil nach der Zwi­schen­lan­dung sowie­so alle Pas­sa­gie­re an Bord wach­ge­wor­den sind, wird nach dem Start mit dem Früh­stücks­ser­vice begon­nen. Zwar ist es inzwi­schen fast Mit­tag, aber die­se Mahl­zeit war ja ursprüng­lich für die Strecke vor­ge­se­hen. Ich habe mich für die Apfel-​Ricotta-​Crêpes ent­schie­den, die erstaun­lich lecker sind.

Auf der Kar­te kann ich inzwi­schen ver­fol­gen, dass wir die bri­ti­sche Insel errei­chen und hier süd­lich von Liver­pool auf Land tref­fen. Die Stadt, die ich von einer frü­he­ren Rei­se ken­ne, ist auch schön aus der Luft zu sehen.

Der Über­flug geht schnell vor­bei und schon über­que­ren wir die Nord­see, bevor wir das euro­päi­sche Fest­land errei­chen. Aber­mals habe ich eine schö­ne Sicht, dies­mal auf Rot­ter­dam und sei­nen rie­si­gen Hafen.

Kur­ze Zeit spä­ter wird die Kabi­ne auch schon für die Lan­dung vor­be­rei­tet und wir ver­lie­ren immer mehr an Höhe. Ich muss mei­nen Sitz in die auf­rech­te Posi­ti­on ver­stel­len und den Schul­ter­gurt wie­der anlegen.

Vor der Lan­dung dre­hen wir noch eine Run­de über Wies­ba­den und Mainz. Bei­de Städ­te kann ich nach unzäh­li­gen Lan­dun­gen in Frank­furt inzwi­schen gut iden­ti­fi­zie­ren. So kann ich sogar den Main­zer Dom gut aus der Luft erken­nen. Eben­so das Hil­ton Hotel Mainz, in dem ich schon über­nach­tet habe.

Mit rund zwei Stun­den Ver­spä­tung set­zen wir schließ­lich auf dem Flug­ha­fen von Frank­furt auf und rol­len zum Terminal.

Mit der Ankunft am Gate geht die­ser etwas unge­wöhn­li­che Flug für mich zu Ende. Nach einem Auf­ent­halt in der Sena­tor Lounge kann ich mei­nen neu­en Flug nach Ber­lin antre­ten, wo ich mit rund drei Stun­den Ver­spä­tung ankomme.

Fazit: Die­ser Trans­at­lan­tik­flug war mein erster in der United Pola­ris Busi­ness Class. Aller­dings habe ich die Kabi­ne schon auf meh­re­ren Inlands­flü­gen in den USA ken­nen­ler­nen kön­nen. Wäh­rend sich der Sitz nicht unter­schei­det, ist das Bord­pro­dukt auf der Lang­strecke schon ein ande­res. Ins­ge­samt war ich auch sehr zufrie­den, nur das Abend­essen war nicht ganz nach mei­nem Geschmack, aber das kann gene­rell immer mal pas­sie­ren. Beson­ders gefal­len hat mir das Gel­kis­sen, auf dem ich wun­der­bar geschla­fen habe. Ich wür­de United Air­lines auf jeden Fall wie­der nut­zen, wenn sich die Mög­lich­keit dazu erge­ben würde.

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