Iberia Business Class A320: Lissabon-Madrid

Es ist schon eine Wei­le her, seit­dem ich das letz­te Mal mit der Ibe­ria auf der Kurz­strecke unter­wegs war, zumal auf vie­len Strecken inzwi­schen Ibe­ria Express die Strecken über­nom­men hat. Auf dem Flug zwi­schen Lis­sa­bon und Madrid wird von der spa­ni­schen Air­line ein Air­bus 320 ein­ge­setzt, wie bei ande­ren Air­lines auch, und ich war gespannt, was die Spa­ni­er auf der Kurz­strecke bieten.

Schon aus der Lounge kann ich den Air­bus sehen, wie er am Flug­ha­fen von Lis­sa­bon ankommt und an das Gate rollt.

Rund eine drei­vier­tel Stun­de vor Abflug bre­che ich aus der Lounge auf, um zum Gate zu gelan­gen, denn das ist noch ein gan­zes Stück von der Lounge ent­fernt, obwohl es von der Lounge aus so nah aussah.

Ibe­ria 3109
Lis­sa­bon (LIS) – Madrid (MAD)
Abflug: 12:30 Uhr
Ankunft: 14:55 Uhr (+1 Std.)
Dau­er: 1:25 Stunden
Flug­zeug: Air­bus 320
Sitz: 1A (Busi­ness Class)

Das Boar­ding star­tet pünkt­lich und als One­world Eme­r­ald sowie Gast der Busi­ness Class kann ich mit Grup­pe eins einsteigen.

An Bord emp­fängt mich das typi­sche Bild so ziem­lich aller euro­päi­schen Air­lines, ein Eco­no­my Class Sitz mit frei­em Mit­tel­platz. Immer­hin hat Ibe­ria auch Sit­ze mit ver­stell­ba­ren Kopf­stüt­zen verbaut.

Die moder­nen Sit­ze bei Ibe­ria sind mit Steck­do­sen und USB-​Dosen aus­ge­stat­tet, sodass ich mei­ne Gerä­te im Flug laden kann.

Dazu gibt es in Rei­he 1 auch eine sehr gute Bein­frei­heit und die Sit­ze wer­den zunächst für Sta­tus­gä­ste freigehalten.

Das Boar­ding kann zügig been­det wer­den, sodass wir pünkt­lich start­klar sind.

Als wir zurück­rol­len, kann ich die vie­len ver­schie­de­nen Air­lines sehen, die hier eben­falls abge­fer­tigt werden.

In Lis­sa­bon, wo die TAP Por­tu­gal ihr Dreh­kreuz hat, sind natür­lich auch vie­le Flug­zeu­ge der por­tu­gie­si­schen Air­line zu sehen, dar­un­ter die moder­nen Air­bus 300–900neo.

Wäh­rend wir zur Start­bahn rol­len, sticht mir aber eine ganz beson­de­re Maschi­ne ins Auge, die ich schon auf einem frü­he­ren Flug nach Lis­sa­bon ein­mal gese­hen habe, eine TAP Maschi­ne im Retro-Look.

Für uns geht es dann aber schnell zur Start­bahn und wir heben schließ­lich vom Air­port ab. Im Steig­flug habe ich einen tol­len Aus­blick auf Lis­sa­bon und sei­ne Vororte.

Auch der wei­te­re Flug bie­tet zunächst sehr schö­ne Aus­blicke auf das zen­tra­le Por­tu­gal, das wir auf dem Weg nach Madrid überqueren.

An Bord wird der­weil das Mood light­ing ange­schal­tet. Bei Tages­licht wir­ken die Far­ben jedoch kaum.

Rund zwan­zig Minu­ten nach dem Start beginnt der klei­ne Ser­vice an Bord. Bei einer Flug­zeit von unter einer Stun­de erwar­te ich nicht viel, das Ange­bot bei Ibe­ria ist aber doch sehr über­sicht­lich. Es gibt ein Getränk nach Wahl und die­sen win­zi­gen Tapas Teller.

Den rest­li­chen Flug genie­ße ich die Aus­sicht auf die Land­schaft unter uns.

Dar­un­ter auch einen Stau­see, mit dem Tejo zur Wasser- und Ener­gie­ge­win­nung auf­ge­staut wird.

Kur­ze Zeit spä­ter beginnt schon der Land­an­flug auf den Flug­ha­fen von Madrid und die Kabi­ne wird bereits wie­der auf die Lan­dung vor­be­rei­tet. Ich kann der­weil schon Madrid in der Fer­ne erkennen.

Sehr pünkt­lich errei­chen wir den Flug­ha­fen Madrid, doch die Fahrt von der Lan­de­bahn zum Ter­mi­nal zieht sich wie­der ein­mal. Es dau­ert rund eine Vier­tel­stun­de, bis wir den Ter­mi­nal 4S erreichen.

Zwar par­ken wir hier an einem Gate, aus­ge­stie­gen wird jedoch nicht über die Flug­gast­brücke. Statt­des­sen geht es über eine Trep­pe auf das Vor­feld, wo wir von einem Bus abge­holt werden.

Fazit: Mein Kurz­strecken­flug mit Ibe­ria in der Busi­ness Class war recht ereig­nis­los. Die Strecke zwi­schen Madrid und Lis­sa­bon wird mehr­mals täg­lich bedient und man braucht hier nicht wirk­lich die Busi­ness Class. Da ich die­sen Flug aber als einen Teil eines Tickets gebucht habe, konn­te ich hier auch in den vor­de­ren Rei­hen Platz neh­men. Das Ange­bot ist aller­dings nicht welt­be­we­gend, es gibt, wie bei fast allen euro­päi­schen Air­lines, Eco­no­my Sit­ze mit frei­em Mit­tel­sitz. Sehr dürf­tig ist auch das Cate­ring, da gibt es bei Luft­han­sa oder Bri­tish Air­ways doch auch auf Kurz­strecken ein grö­ße­res Angebot.

Wei­te­re Arti­kel die­ser Reise:

Fly, fly away – Tier Point Run durch Europa

Christ­church und das Durd­le Door

Mostei­ro dos Jeró­ni­mos, Lissabon

Tor­re de Belém, Lis­sa­bon, Portugal

Palá­cio Nacio­nal da Aju­da – Königs­pa­last und Kronjuwelen

Review: Bri­tish Air­ways City Fly­er Embraer190: Die schlech­te­ste Busi­ness Class der Flotte?

Review: Hil­ton Lon­don Metropole

Review: Bour­ne­mouth High­cliff Mar­riott Hotel

Review: Dou­ble­tree by Hil­ton Southampton

Review: Ame­ri­can Air­lines Admi­rals Club London-​Heathrow Ter­mi­nal 3

Review: Finn­air Busi­ness Class A350 (Air Lounge): London-Helsinki

Review: Hil­ton Hel­sin­ki Air­port (über­ar­bei­tet)

Review: The Eme­r­ald Hou­se Lis­bon, Curio Coll­ec­tion by Hil­ton, Lissabon

Review: Dou­ble­Tree by Hil­ton Lis­bon – Fon­ta­na Park, Lissabon

Review: ANA Lounge, Flug­ha­fen Lissabon

Review: Ibe­ria Busi­ness Class A320: Lissabon-Madrid

Review: Ibe­ria Busi­ness Class A350 (Next Cabin): Madrid-London

Review: Dou­ble­tree by Hil­ton Lon­don – Tower of London

Review: Sil­ver Kris Lounge, Lon­don Heathrow

Review: United Club, Lon­don Heathrow

Lesen Sie wei­te­re Bewer­tun­gen von Flug­zeu­gen, Air­port Loun­ges, Miet­wa­gen und Hotels.

© 2024, Bet­ty. All rights reserved. 

Weiter lesen: