LATAM Business Class Boeing 787: Frankfurt-Madrid-Frankfurt

LATAM ist eine Flug­ge­sell­schaft, auf die man eigent­lich nur bei Rei­sen nach Süd­ame­ri­ka stößt. Doch es gibt eine Rou­te in Euro­pa, die die Süd­ame­ri­ka­ner regel­mä­ßig betrei­ben und für die kein Lang­strecken­flug nötig ist, der Fifth Free­dom Flight zwi­schen Frank­furt und Madrid. 

Gebucht habe ich den Flug direkt auf der Inter­net­sei­te von LATAM. Die Air­line bie­tet oft sehr gün­sti­ge Tari­fe an. So kann die Busi­ness Class manch­mal schon für unter 200 Euro hin und zurück gebucht wer­den. Es ist eine schö­ne Mög­lich­keit, mal eine inter­na­tio­na­le Kabi­ne auf einem inner­eu­ro­päi­schen Flug zu haben. Für mich war die­ser Flug nicht nur der erste mit LATAM, son­dern gleich­zei­tig auch der erste Flug in einer Boe­ing 787.

LATAM 705 von Frankfurt nach Madrid

Nach­dem ich rund zwei Stun­den in der aus­ge­zeich­ne­ten Air Cana­da Map­le Leaf Lounge ver­brach­te habe, mache ich mich auch den Weg zum Gate. Hier war­ten schon vie­le Pas­sa­gie­re auf das Boar­ding, doch das ver­zö­gert sich. Lei­der ist die Infor­ma­ti­on dar­über nur unzureichend.

Gegen 19 Uhr beginnt dann der Ein­stieg. Zuerst dür­fen, wie über­all, Per­so­nen, die mehr Zeit benö­ti­gen und Fami­li­en mit klei­nen Kin­dern an Bord. Danach wer­den Sta­tus Kun­den und Busi­ness Class Pas­sa­gie­re aufgerufen.

Latam 705
Frank­furt (FRA) – Madrid (MAD)
Abflug: 19:25 Uhr
Ankunft: 22:00 Uhr 
Dau­er: 2:35 Stunden
Flug­zeug: Boe­ing 787
Sitz: 3A (Busi­ness Class)

Das Boar­ding fin­det über die zwei­te Tür statt, sodass ich gleich nach dem Ein­stieg nach links abbie­ge. So habe ich mei­nen ersten Blick auf die Kabi­ne, die LATAM Pre­mi­um Busi­ness nennt. Es gibt fünf Sitz­rei­hen und die Sit­ze sind 2–2‑2 ange­ord­net. Für Ein­zel­rei­sen­de nicht ide­al, aber wenn man zu zweit reist, sind die­se Sit­ze super.

Schon vor­ab habe ich mir den Sitz 3A reser­viert. Die­ser befin­det sich am Fen­ster auf der lin­ken Sei­te. Sehr viel Pri­vat­sphä­re bie­ten die LATAM Sit­ze nicht, da ich aber die­ses Mal nicht allein unter­wegs bin, ist es sehr schön, denn so kann man sich gut unterhalten.

Durch die Anord­nung und das Design ver­fü­gen die Sit­ze über sehr viel Platz. Sie sind gera­de ange­ord­net und kön­nen natür­lich in ein kom­plett fla­ches Bett ver­wan­delt wer­den. Für einen Flug von rund zwei Stun­den ist das schon der abso­lu­te Luxus.

Jeder Sitz ver­fügt über eine brei­te Fuß­bank, die Teil des Bet­tes wird. Man muss bei die­sem Sitz die Füße also nicht in eine enge Abla­ge unter dem Vor­der­sitz zwän­gen. In der auf­rech­ten Posi­ti­on kann die Fuß­bank aber nicht erreicht wer­den. Dar­un­ter fin­det sich Platz, um eine Tasche zu ver­stau­en, aller­dings nicht bei Start und Lan­dung, wor­auf die Crew extra hin­weist. Anson­sten sieht es mit Stau­raum lei­der sehr schlecht aus.

In der Leh­ne des Vor­der­sit­zes ist der Moni­tor ver­baut, der für ein neu­es Flug­zeug (die Maschi­ne ist erst weni­ge Mona­te alt) recht klein aus­fällt. Lei­der ist er auch fest instal­liert, sodass man aus der Schlaf­po­si­ti­on kei­ne gute Sicht hat.

Zwi­schen den zwei Moni­to­ren befin­den sich Fächer, in denen die Kopf­hö­rer lie­gen. Die­se haben kei­ne beson­ders gute Qualität.

Neben der Sitz­flä­che fin­det sich die her­aus­zieh­ba­re Fern­be­die­nung für den Moni­tor sowie ein Flaschenhalter.

Dahin­ter ver­stecken sich eine 110V und eine USB Steck­do­se. Die­se fin­de ich sehr unglück­lich instal­liert, da man sie recht schlecht errei­chen kann und beim Ver­stel­len des Sit­zes auf­pas­sen muss, dass man nichts einklemmt.

Die Mit­tel­kon­so­le der Sit­ze ist recht groß und schirmt so sehr gut vom Nach­bar­sitz ab. Dadurch gibt es auch einen recht gro­ßen Tisch für Geträn­ke und Snacks.

Dahin­ter befin­den sich die Ein­stel­lun­gen für den Sitz. Auf die­sem Bild ist auch zu sehen, was mein größ­ter Kri­tik­punkt ist, die Maschi­ne wur­de nicht gründ­lich gerei­nigt. Bei genaue­rem Hin­se­hen fin­den sich über­all noch Krü­mel von den Vor­gän­gern. Das ist nicht sehr schön.

Eine Beson­der­heit der Boe­ing 787 sind die Fen­ster. Die­se las­sen sich auf Knopf­druck in meh­re­ren Stu­fen ver­dun­keln. Ich fin­de es aller­dings nicht so prak­tisch, da es doch recht lan­ge dau­ert, beson­ders wenn man foto­gra­fie­ren will. Das A350 Kon­zept fin­de ich da bes­ser gelungen.

Noch am Boden kommt ein Flug­be­glei­ter mit Geträn­ken her­um. Es wer­den Was­ser, Oran­gen­saft oder Cham­pa­gner ange­bo­ten. Dazu wer­den Nüs­se gereicht.

Danach wer­den noch Kis­sen und eine kusche­li­ge Decke ver­teilt. Für einen zwei Stun­den Flug abso­lut perfekt.

Wäh­rend neben­an gera­de eine Maschi­ne der ANA abge­fer­tigt wird, zeigt man bei uns das Sicherheitsvideo.

Dann geht es auch schon los und wir machen uns auf den Weg nach Madrid. Der Hin­flug führt über die Schweiz, wo wir Lau­sanne und Genf überfliegen.

Nach dem Start besu­che ich einen der Wasch­räu­me. Die­se sind nichts Beson­de­res und es gibt auch kei­ne beson­de­ren Annehm­lich­kei­ten für Busi­ness Class Passagiere.

Danach klicke ich mich ein­mal durch das Enter­tain­ment­pro­gramm. Die Aus­wahl ist in Ord­nung und man kann so sicher­lich auch einen län­ge­ren Flug überstehen.

Rund eine hal­be Stun­de nach dem Start beginnt der Ser­vice. Die Tische befin­den sich in der Mit­tel­arm­leh­ne und kön­nen nicht geteilt wer­den. Dadurch sind sie recht schwer und unfle­xi­bel. Auf­ste­hen ist nicht möglich.

Beim Essens­ser­vice gibt es kei­ne Kar­te und auch kei­ne Aus­wahl. Alle bekom­men das­sel­be Gericht, das auch einem Salat und Hühn­chen sowie einem Tört­chen als Des­sert besteht.

Nach­dem das Essen ser­viert ist, kommt die Crew noch ein­mal mit Geträn­ken durch die Kabine.

Nach knapp zwei Stun­den lan­den wird bereits auf dem Flug­ha­fen von Madrid. Die Fahrt zum Gate dau­ert dann noch ein­mal eine gefühl­te Ewig­keit, doch nach rund 15 Minu­ten errei­chen wird das Ter­mi­nal 4S und kön­nen aus­stei­gen. Pas­sa­gie­re, die wei­ter nach Sant­ia­go de Chi­le flie­gen, blei­ben hin­ge­gen an Bord.

Das sich der Rück­flug nur wenig vom Hin­flug unter­schei­det, habe ich die­se gleich hier mit zusam­men­ge­fasst. Eini­ge inter­es­san­te Details gibt es schon zu berichten.

LATAM 704 von Madrid nach Frankfurt

Nach mei­nem Auf­ent­halt in der Ibe­ria Lounge im Ter­mi­nal 4S bege­be ich mich rund eine hal­be Stun­de vor dem Abflug zum Gate. Das ist prak­ti­scher­wei­se gleich um die Ecke.

Das Boar­ding fin­det hier sehr geord­net nach Grup­pen statt und es wird wie­der nur über die zwei­te Tür eingestiegen.

Latam 704
Madrid (MAD) – Frank­furt (FRA)
Abflug: 15:05 Uhr
Ankunft: 17:40 Uhr
Dau­er: 2:35 Stunden
Flug­zeug: Boe­ing 787
Sitz: 1A (Busi­ness Class)

Die­ses Mal konn­te ich mir den Platz 1A reser­vie­ren, den ich in Flug­zeu­gen mei­stens bevor­zu­ge. Da der Sitz der­sel­be ist wie auf dem Hin­flug, wer­de ich die­sen nicht noch ein­mal im Detail vorstellen.

Es gibt nur einen klei­nen Unter­schied. Da es sich hier um die erste Rei­he han­delt, sind der Moni­tor und die Fuß­ab­la­ge nicht in der Rück­wand des Vor­der­sit­zes, son­dern in einer Art Scha­le an der Vor­der­wand ver­baut. Dadurch ist der Moni­tor tie­fer in die Wand ein­ge­las­sen und wirkt irgend­wie noch klei­ner. Auch sind die zwei Fuß­ab­la­gen kom­plett von­ein­an­der getrennt, was wie­der­um sehr ange­nehm ist, wenn man allein reist.

Manch­mal gibt es von die­sem Sitz auch einen klei­nen Ein­blick ins Cockpit.

Auch dies­mal wer­den am Boden wie­der Geträn­ke und Nüs­se gereicht, heu­te habe ich aber freie Aus­wahl. Die Crew ist auf die­sem Flug irgend­wie bes­ser drauf als auf dem Hin­flug. Da war Freund­lich­keit etwas Mangelware.

Pünkt­lich ver­las­sen wird das Gate und es wird das Sicher­heits­vi­deo gezeigt.

Dann beginnt wie­der die end­los lan­ge Fahrt zur Start­bahn. Wer baut bloß sol­che Flug­hä­fen? Auch die Ter­mi­nals sind hier in Madrid end­los weitläufig.

Schließ­lich haben wir Start­frei­ga­be und da es dies­mal ein Tag­flug ist, kann ich nun auch etwas von der Land­schaft sehen.

Nach Errei­chen der Rei­se­flug­hö­he star­tet der Ser­vice mit war­men Tüchern. Danach wer­den wie­der Geträn­ke serviert.

Und dann wird es kuri­os. Beim Essen gibt es wie­der kei­ne Aus­wahl, doch nicht nur das, es gibt exakt das Glei­che. Nur der Spar­gel fehlt, anson­sten gibt es wie­der Salat mit Huhn und dem Tört­chen. So etwas habe ich auch noch nicht erlebt.

Der Rück­flug folgt einer ande­ren Rou­te und führt uns über Paris, das sich aber unter einer geschlos­se­nen Wol­ken­decke versteckt.

Mit der unter­ge­hen­den Son­ne errei­chen wir schließ­lich wie­der Frankfurt,…

… wo wir nach rund zwei Stun­den landen.

Fazit: Mir hat mein Flug mit LATAM gut gefal­len. Die Busi­ness Class ist sicher­lich nicht das modern­ste und toll­ste Pro­dukt auf dem Markt, aber ein soli­des Ange­bot. Ich wür­de sogar so weit gehen und die­se Sit­ze denen der Luft­han­sa vor­zie­hen, da man trotz 2–2‑2 Anord­nung doch nicht so nah am Nach­barn sitzt und die Sitz­flä­che auch etwas brei­ter ist. Etwas kuri­os fand ich hin­ge­gen, dass es auf bei­den Flü­gen exakt das glei­che Essen gab. Anson­sten ist die Busi­ness Class für einen zwei Stun­den Flug inner­halb Euro­pas ein­fach super, beson­ders wenn man bedenkt, dass sie oft für unter 200 Euro ange­bo­ten wird. Ich die­sen Flug jedem, der ein­mal eine Lang­strecken Busi­ness Class testen möch­te, nur empfehlen.

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