Deutsches Museum – Flugwerft Schleißheim, München

Die Flug­werft Schleiß­heim ist eine Außen­stel­le des Deut­schen Muse­ums in Mün­chen und wur­de 1992 eröff­net. Auf dem Gelän­de des ehe­ma­li­gen Son­der­lan­de­plat­zes wird heu­te eine Aus­stel­lung zur Geschich­te der Luft- und Raum­fahrt gezeigt. Die rund sieb­zig Aus­stel­lungs­ob­jek­te umfas­sen dabei ein­hun­dert Jah­re tech­ni­scher Ent­wick­lun­gen der Luftfahrt. 

Ich errei­che das Muse­um mit der S‑Bahn und lau­fe von der Sta­ti­on zum Muse­um. Nach­dem ich mei­nen Ein­tritt bezahlt habe, bin ich auch gleich mit­ten­drin. Die Aus­stel­lung ver­teilt sich auf ver­schie­de­ne Hal­len, in denen die Flug­zeu­ge aus­ge­stellt sind. Dazu gehört auch eine Hal­le, in der alte Flug­zeu­ge restau­riert wer­den. Hier­bei kann man von einer Tri­bu­ne aus zusehen.

Die Aus­stel­lung befin­det sich übri­gens am histo­ri­schen Stand­ort, denn der Flug­platz Schleiß­heim ist einer der älte­sten Deutsch­lands. Schon 1912 wur­de hier die königlich-​bayrische Flie­ger­trup­pe unter­ge­bracht und die ersten Gebäu­de errich­tet. Dazu gehört auch die Kom­man­dan­tur, die heu­te Teil des Muse­ums­ge­bäu­des ist. Die mei­sten Flug­zeu­ge sind in der gro­ßen Aus­stel­lungs­hal­le zu sehen. Dar­un­ter auch Rari­tä­ten wie die Hein­kel He 111, einer der Stan­dard­bom­ber der Luft­waf­fe im Zwei­ten Welt­krieg. Das hier aus­ge­stell­te Flug­zeug ist aller­dings eine Lizenz­ver­si­on, die unter dem Namen CASA 2.111B bis 1956 in Spa­ni­en gebaut wurde.

In einem ande­ren Bereich wer­den Strahl­flug­zeu­ge gezeigt. Hier wird ein Fokus auf die Ent­wick­lung mili­tä­ri­scher Flug­zeu­ge in der Nach­kriegs­zeit bis heu­te gelegt. Das ist mög­lich, da die­se Flug­zeu­ge klei­ner sind und so im Muse­um Platz fin­den. Moder­ne Ver­kehrs­flug­zeu­ge wer­den hier hin­ge­gen nicht ausgestellt.

Eines der High­lights sind der erste Pro­to­typ des Euro­figh­ters sowie ein Tor­na­do der Bundeswehr.

Eben­falls zu sehen sind Flug­zeu­ge aus dem ehe­ma­li­gen Ost­block wie die­se rus­si­sche MIG-21.

Einen klei­nen Jet kann ich dann auch von innen besich­ti­gen. Die­se Maschi­ne, die auf der VFW 614, dem ersten Ver­kehrs­flug­zeug, das in Deutsch­land ent­wickelt wur­de, basiert, war bis 2012 beim Deut­schen Zen­trum für Luft- und Raum­fahrt als For­schungs­flug­zeug im Einsatz.

Das Flug­zeug ist mit vie­len wis­sen­schaft­li­chen Gerät­schaf­ten aus­ge­rü­stet. Dazu zähl­ten eine Mess­an­la­ge nebst Daten­auf­zeich­nung und Zusatz­sen­so­rik sowie eine moder­ne Ver­such­sa­vio­nik ins­be­son­de­re ein elek­tro­hy­drau­li­sches Flugsteuerungssystem.

Auch das Cock­pit des Flug­zeu­ges steht zur Besich­ti­gung offen. Die Maschi­ne ist eine abso­lu­te Rari­tät, denn es wur­den ins­ge­samt nur neun­zehn Maschi­nen die­ses Typs gebaut. Die­se stammt aus dem Jahr 1985, hat­te eine Reich­wei­te von 1200 Kilo­me­tern und war mit maxi­mal 735 Kilo­me­tern pro Stun­de unterwegs.

Die Dor­nier DO 31 hin­ge­gen ist das ein­zi­ge Trans­port­flug­zeug der Welt, das auf Wunsch des Mili­tärs mit Strahl­trieb­wer­ken aus­ge­stat­tet wur­de. Es wur­den jedoch nur zwei Pro­to­ty­pen zwi­schen 1967 und 1969 gebaut, in Serie ging das Flug­zeug nie. Gete­stet wur­de mit die­sem Flug­zeug vor allem das senk­rech­te Star­ten und Laden, auch mit vol­ler Ladung, die durch­aus aus einem LKW bestehen konnte.

Die­ses unge­wöhn­li­che Flug­zeug kann eben­falls von innen besich­tigt wer­den. So führt mich der Weg durch den Lade­raum bis hin zum Cockpit.

Eben­so von Dor­nier gebaut wur­de die­ses hoch­see­taug­li­che Flug­boot. Die Dor­nier DO 24 T‑3 schaff­te es zwi­schen 1937 und 1945 auf immer­hin rund 200 Exem­pla­re und war bis 1969 vor allem zur See­not­ret­tung im Einsatz.

Ein wei­te­rer Raum des Muse­ums ist die alte Werft­hal­le aus dem Jahr 1918, in der frü­her Flug­zeu­ge gewar­tet und repa­riert wur­den. Heu­te sind hier vor allem Flug­zeu­ge zu sehen, die einen direk­ten Bezug zum Flug­platz Schleiß­heim haben. Dazu gehört auch die­se Hirth Hi 27 Acro­star Mk.II, die in den 1960er und 1970er Jah­ren als Kunst­flug­zeug ent­wickelt wurde.

Die Cess­na 195 ist dage­gen ein vier­sit­zi­ges Pas­sa­gier­flug­zeug, von dem zwi­schen 1947 und 1954 rund 890 Maschi­nen gebaut wur­den. Sie hat eine Spann­wei­te von elf Metern, kann 1200 Kilo­me­ter weit flie­gen und das mit einer Höchst­ge­schwin­dig­keit von 278 Kilo­me­tern pro Stunde.

Der klei­ne rote Dop­pel­decker ist ein Eigen­bau von Her­bert Mül­ler. Über 22 Jah­re hat er an dem Flug­zeug geplant und gewer­kelt. Spä­ter ist der Hob­by­pi­lot auch mit der Maschi­ne geflo­gen, aller­dings nur ein ein­zi­ges Mal, denn sei­ne Frau erteil­te ihm danach Start­ver­bot. Heu­te ist die klei­ne Maschi­ne im Muse­um zu bestaunen.

Auch die Dowa 81 hat ihre ganz eige­ne Geschich­te. Mit die­sem unge­wöhn­li­chen Flug­ge­rät beab­sich­tig­te 1981 eine fünf­köp­fi­ge Fami­lie aus der DDR zu flie­hen. Geflo­gen ist das Flug­zeug jedoch nie, denn die Fami­lie wur­de einen Tag vor dem geplan­ten Abflug ver­haf­tet und nach einem Jahr im Gefäng­nis in die Bun­des­re­pu­blik abge­scho­ben. Da der Bau geheim gehal­ten wer­den muss­te, wur­de nur mit all­täg­li­chen Mate­ria­li­en gebaut. Die Moto­ren stamm­ten aus Motor­rä­dern, wie der Maschi­ne, die neben dem Flug­zeug aus­ge­stellt ist.

Einer klei­ner Bereich des Muse­ums ist der Geschich­te der Luft­fahrt gewid­met. So sind Nach­bau­ten der ersten Flug­ge­rä­te der Gebrü­der Wright oder Otto Lili­en­thals zu sehen, der mit sei­nen aero­dy­na­mi­schen Unter­su­chun­gen und erfolg­rei­chen Gleit­flü­gen die Grund­la­gen für den Bau von Flug­zeu­gen legte.

Das nicht mehr ganz voll­stän­dig erhal­te­ne Voll­moel­ler Motor­flug­zeug gehört zu den älte­sten deut­schen Flug­zeu­gen. Karl Voll­moel­ler kon­stru­ier­te das Flug­ge­rät, das danach von sei­nem Bru­der Karl erst­ma­lig im Jahr 1910 über 300 Meter geflo­gen wur­de. Ein Flug­un­fall, bei dem Zuschau­er ums Leben kamen, been­de­te den Flug­zeug­bau der Brü­der jedoch kur­ze Zeit später.

Außer­dem zur Aus­stel­lung gehö­ren viel Erin­ne­rungs­stücke und Aus­zeich­nun­gen aus den Anfän­gen der Luftfahrt.

Mir hat mein Besuch der Flug­werft Schleiß­heim sehr gut gefal­len. Wer ein Inter­es­se an der Luft­fahrt hat, soll­te sich das Muse­um auf jeden Fall anschau­en. Als Außen­stel­le des Deut­schen Muse­ums kann man den Ein­tritt auch als Kom­bi­ticket erwerben.

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